La Comisión de Investigación del Accidente Ferroviario (CIAF) que investiga el descarrilamiento en el sur de España reveló que una posible fractura en el carril podría haber causado la tragedia que dejó 45 muertos el domingo pasado. Según el informe preliminar, esta hipótesis sobre el accidente ferroviario en Adamuz deberá ser confirmada mediante análisis técnicos más exhaustivos en los próximos días.
El organismo dependiente del Ministerio de Transportes español señaló que varios trenes de alta velocidad que circularon por la estación de Adamuz momentos antes del siniestro presentaban muescas en sus ruedas. Esta evidencia física constituye el punto de partida de la investigación actual.
Posible fractura del carril en el accidente ferroviario
La CIAF indicó que las muescas observadas en las ruedas y la deformación registrada en el carril “son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”. Esta declaración oficial representa el primer indicio técnico concreto sobre las causas del desastre ferroviario.
De acuerdo con la información disponible hasta el momento, la comisión plantea que la fractura del carril se habría producido antes del paso del tren de la compañía Iryo que descarriló. Esta cronología resulta fundamental para establecer las responsabilidades del accidente.
Evidencia técnica hallada en múltiples convoyes
Las muescas en las ruedas del costado derecho fueron detectadas en tres trenes diferentes que transitaron por Adamuz antes del siniestro. Sin embargo, ninguno de estos convoyes reportó anomalías durante su circulación por la zona.
Los últimos vagones del tren Iryo descarrilaron precisamente cuando otro convoy circulaba en dirección contraria a alta velocidad. La colisión resultante involucró a 480 pasajeros que viajaban en ambas formaciones.
Descartado el error humano en la tragedia
Los investigadores confirmaron que ambos trenes circulaban a una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora, pero dentro de los límites establecidos para ese tramo de vía. Además, se descartó la posibilidad de un error humano por parte de los maquinistas involucrados.
Esta conclusión preliminar dirige la investigación hacia las condiciones de la infraestructura ferroviaria. Las autoridades ahora centran su atención en el estado del mantenimiento de las vías y los protocolos de inspección.
Contexto del peor accidente ferroviario español
La tragedia de Adamuz representa el peor accidente ferroviario en la historia de España. Las 45 víctimas fatales superan registros anteriores y han generado un intenso debate sobre la seguridad en las líneas de alta velocidad.
Adicionalmente, el incidente ha puesto bajo escrutinio los sistemas de detección temprana de fallos en la infraestructura. Las compañías ferroviarias y el Ministerio de Transportes enfrentan cuestionamientos sobre sus procedimientos de mantenimiento preventivo.
Próximos pasos en la investigación
Mientras tanto, la CIAF adelantó que realizará cálculos estructurales y análisis metalúrgicos detallados del carril sospechoso. Estos estudios técnicos permitirán determinar si efectivamente existió una fractura previa y, en tal caso, su antigüedad y origen.
Los expertos también examinarán la soldadura del carril mencionada en el informe preliminar. Esta zona de unión entre rieles suele ser un punto crítico que requiere inspecciones regulares y mantenimiento especializado.
La comisión no estableció un plazo definido para la entrega del informe final, aunque las autoridades anticipan que los resultados de los análisis técnicos estarán disponibles en las próximas semanas. La investigación continúa abierta y se esperan nuevas revelaciones conforme avancen los peritajes especializados.